ผ่านมากว่า 6 ปีแล้วนับจากการเปิดตัวโลว์คอสต์ แอร์ไลน์ ภายใต้สโลแกน "ใครๆก็บินได้"ของ "ไทยแอร์เอเชีย" ซึ่งในช่วงเวลาที่ผ่านมาไม่เพียงแต่สายการบิน ต้องเจอภาระหนักถึงโมเดลในทำธุรกิจการบินรูปแบบใหม่ แตกต่างจากสายการบินปกติที่สังคมไทยคุ้นชิน ซึ่งต้องทำความเข้าใจกับลูกค้าคนไทยอย่างมาก ยังต้องเผชิญกับวิกฤติการเมือง ด้วยการถูกโจมตีอย่างหนัก ด้วยเหตุมีผู้ถือหุ้นฝ่ายไทยอย่างชินคอร์ป จนท้ายสุดซีอีโอและผู้บริหารของสายการบินต้องกู้เงินมาซื้อหุ้นในส่วนของชิน คอร์ปทั้งหมด เพื่อให้ธุรกิจดำเนินการต่อได้ จนถึงปัจจุบันก้าวเข้าสู่ปีที่ 7 ซึ่งทิศทางของสายการบินนับจากนี้จะมีเป้าหมายทางธุรกิจอย่างไร อ่านได้จากสัมภาษณ์นายทัศพล แบเลเว็ลด์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร สายการบินไทยแอร์เอเชีย
6 ปีขนผู้โดยสาร 12 ล.
ต้องบอกว่า ในช่วง 6 ปีของการดำเนินธุรกิจที่ผ่านมา ไทยแอร์เอเชีย ถือว่าประสบความสำเร็จมาก สำหรับการบุกเบิกธุรกิจสายการบินต้นทุนต่ำในไทย ทำให้คนไทยมีโอกาสที่จะเดินทางโดยเครื่องบินด้วยค่าโดยสารราคาถูกลงจากใน อดีตมาก ซึ่งจนถึงปัจจุบันจะเห็นว่าผู้โดยสารคนไทย มีความเข้าใจในรูปแบบการให้บริการของโลว์คอสต์ แอร์ไลน์เป็นอย่างดี มีการวางแผนในการเดินทางล่วงหน้าเพื่อให้ได้ราคาค่าโดยสารที่ถูกกว่า ส่งผลให้ธุรกิจของไทยแอร์เอเชีย ขยายตัวอย่างต่อเนื่อง
จากจำนวนผู้โดยสารในปี 2547 ซึ่งเป็นแรกที่เปิดให้บริการ เริ่มต้นด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 737 จำนวน 2 ลำ พนักงานราว 200 คน ขนผู้โดยสารอยู่ที่ 1.2 ล้านคน จนถึงปี 2552 มีเครื่องบินให้บริการ 18 ลำ และมีผู้โดยสารใช้บริการสายการบินในช่วง 6 ปีที่ผ่านมารวมกว่า 19 ล้านคนแล้ว ซึ่งแนวโน้มมีการขยายตัวเพิ่มขึ้นทุกปี (ตารางประกอบ) แม้ในช่วงเกิดวิกฤติด้านการท่องเที่ยวในปีที่ผ่านมาก็ยังไปได้ดี โดยในปี2552 ตั้งเป้าผู้โดยสารไว้ที่ 5.2 ล้านคน เราทำได้ 5.1 ล้านคน เทียบแล้วต่างกันไม่มาก ก็ถือว่าเป็นไปตามเป้าหมายที่ตั้งไว้ และในปีที่ผ่านมาธุรกิจก็มีกำไรอยู่ในหลักร้อยล้านบาท จากรายได้ 8,000 กว่าล้านบาท
ตั้งเป้ารายได้แตะหมื่นล.
ส่วนเป้าหมายในการดำเนินธุรกิจของสายการบินในปีนี้ ไทยแอร์เอเชีย ตั้งเป้าว่าจะดึงผู้โดยสารใช้บริการเพิ่มเป็น 6-6.2 ล้านคน รายได้น่าจะอยู่ที่ราว10,000 ล้านบาท และนับจากปีนี้ก็จะเห็นว่าสายการบินจะเริ่มมีกำไรเป็นกอบเป็นกำ ซึ่งกลยุทธ์ในการทำงานของสายการบินจะเน้นยุทธศาสตร์ใน 4 เรื่องหลัก ได้แก่
ยุทธศาสตร์ที่ 1 คือการทำให้สนามบินภูเก็ตเป็นฮับที่แข็งแรง ซึ่งสนามบินภูเก็ตจะเป็นศูนย์กลางการบินหรือฮับแห่งที่ 2 ของไทยแอร์เอเชีย นอกเหนือจากสนามบินสุวรรณภูมิ โดยจะเน้นการเพิ่มเส้นทางบินทั้งในและต่างประเทศโดยใช้ภูเก็ตเป็นศูนย์กลาง การบินเพิ่มขึ้น ซึ่งในขณะนี้อยู่ระหว่างศึกษาในหลายเส้นทางที่มีศักยภาพ เช่น อาจจะเป็นอุบลราชธานี-ภูเก็ต,ภูเก็ต-หาดใหญ่,เชียงราย-ภูเก็ต รวมไปถึงเน้นการทำตลาดเพื่อเพิ่มอัตราการบรรทุกเฉลี่ยในเส้นทางที่เปิด บินอยู่ในปัจจุบัน ได้แก่ ภูเก็ต-กรุงเทพฯ,ภูเก็ต-อุดรธานี,ภูเก็ต-เชียงใหม่,ภูเก็ต-สิงคโปร์,ภูเก็ต -เมดาน,ภูเก็ต-จาการ์ตา,ภูเก็ต-ฮ่องกง จากอัตราการบรรทุกเฉลี่ยอยู่ที่ 80-85% ให้ขยับขึ้นเป็น 90-95%
ยุทธศาสตร์ที่ 2 จะเป็นการปรับเปลี่ยนฝูงบินใหม่ โดยจะโละฝูงบินเดิม คือ โบอิ้ง 737 ออกจากฝูงบินทั้งหมด เพื่อนำเครื่องบินใหม่แอร์บัสเอ 320 ซึ่งเป็นเครื่องบินใหม่ป้ายแดง มาให้บริการ ซึ่งเครื่องบินแอร์บัส เอ 320 ในปีนี้จะเข้ามาลำสุดท้ายในเดือนกันยายนนี้ ดังนั้นไทยแอร์เอเชียจะมีฝูงบินเป็นแบบเครื่องบินรุ่นเดียว คือ แอร์บัสเอ 320 จำนวน 20 ลำ และถือว่าเป็นสายการบินที่มีเครื่องบินที่ใหม่ที่สุดทั้งฝูงบิน ในภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิกด้วย ซึ่งการเปลี่ยนเครื่องใหม่ซึ่งมีปริมาณที่นั่งเพิ่มจากเดิมอีก 20% ต่อลำ จะส่งผลให้ไทยแอร์เอเชียมีจำนวนที่นั่งในการขายเพิ่มขึ้น 25% และยังสามารถเพิ่มรายได้จากการขายอาหารบนเครื่องได้เพิ่มขึ้น เพราะแอร์บัสเอ 320 มีครัวสำหรับอุ่นอาหารร้อนได้ และผู้โดยสารจะได้รับความสะดวกจากความกว้างขวางของที่นั่งที่เพิ่มขึ้น
ยุทธศาสตร์ที่ 3 จะเป็นการขยายเครือข่ายเส้นทางบินระหว่างประเทศในเส้นทางใหม่ๆ ซึ่งหลังจากปีผ่านมาเน้นขยายเส้นทางบินเข้าสู่จีนไปแล้ว ในปีนี้จะเน้นขยายจุดบินใหม่สู่อินเดียเป็นหลัก โดยในเดือนเมษายนนี้จะเปิดบินในเส้นทางกรุงเทพฯ-มุมไบ จากนั้นก็จะก็จะทยอยเปิดบินในจุดเมืองหลักอื่นๆคือ นิวเดลี ไฮเดอราบัด และกัลกัตตา เนื่องจากเล็งเห็นว่าอินเดียถือเป็นเมืองที่มีศักยภาพไม่ต่างจากจีนและเป็น ประเทศที่มีศักยภาพพร้อมทั้งด้านธุรกิจและการค้าด้วยจำนวนประชากรกว่าพัน ล้านคน ซึ่งในการเปิดจุดบินใหม่สู่อินเดีย ไทยแอร์เอเชีย ก็ได้วางแผนที่จะจัดกิจกรรมทางการตลาดต่างๆไม่ว่าจะเป็นโปรโมชัน โรดโชว์ การประชาสัมพันธ์ที่ตื่นเต้น เพื่อสร้างยอดผู้โดยสารในเส้นทางใหม่เหล่านี้
ยุทธศาสตร์ที่ 4 จะเป็นการใช้กลยุทธในเรื่องราคาโปรโมชันพิเศษ เพื่อกระตุ้นยอดขายตั๋วล่วงหน้า ยังคงเป็นกลยุทธ์หลักในการเพิ่มยอดขายเช่นเดิม เพื่อกระตุ้นให้เกิดการเดินทางทางอากาศอย่างต่อเนื่อง อย่างล่าสุดสายการบินก็ได้จัดโปรโมชันในโอกาสครบรอบ 6 ปี คือโปรโมชัน SIX and SEXY ขายตั่วราคาโปรโมชันเริ่มต้นที่ 690 บาท ผ่านทางเว็บไซต์
http://www.airasia.com" onclick="window.open(this.href);return false; ตั้งแต่วันนี้ถึงวันที่ 16 กุมภาพันธ์นี้
ซื้อเครื่องใหม่อีก40 ลำ
ไม่เพียงแต่แผนในการดำเนินธุรกิจในปีนี้เท่านั้น การทำงานของไทยแอร์เอเชีย ยังมองไปถึงแผนในการดำเนินธุรกิจในอีก 2-3 ปีข้างหน้าด้วย ซึ่งการทำงานของผมจะไม่เน้นแข่งกับคู่แข่ง ดังนั้นไม่ว่านกแอร์จะร่วมเป็นพันธมิตรกับการบินไทยเพิ่มขึ้น ผมไม่ขอคอมเมนต์ในเรื่องนี้ เพราะผมจะเน้นการแข่งขันกับตัวเอง โดยต้องทำเป้าหมายให้ได้ตามที่ตั้งไว้เป็นหลัก ไม่ว่าจะเป็นการขยายตัวของยอดขาย การยังคงครองแชมป์ความเป็นเบอร์1 ในธุรกิจสายการบินต้นทุนต่ำของไทย รวมไปถึงเดิมตามเป้าหมายการขยายธุรกิจ
โดยผมตั้งเป้าไว้ว่าจะต้องทำให้บริษัทมีความแข็งแรง ผู้ถือหุ้นรวมถึงผมมีเงินไปจ่ายหนี้ที่กู้มาซื้อหุ้นจากชินคอร์ปก่อนหน้านี้ ได้ พนักงานที่อยู่กับสายการบินนับ1,600 คนมีความมั่นคงในการทำงาน ซึ่งหลังจากที่ผ่านมาสายการบินได้สั่งซื้อเครื่องบินใหม่แอร์บัสเอ 320 ราคาเครื่องบินเฉลี่ย 1,000 ล้านบาทต่อลำ และทยอยเข้าประจำฝูงบินครบ 20 ลำในปีนี้แล้ว ไทยแอร์เอเชียก็มองแผนการขยายธุรกิจทั้งเครือข่ายเส้นทางบินและฝูงบินเพื่อ รองรับการขยายตัวของผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น
ทำให้ในขณะนี้สายการบินได้สั่งซื้อเครื่องบินใหม่ในรุ่นนี้เพิ่มอีก โดยเป็นการซื้อผ่านแอร์เอเชีย ซึ่งก็เป็นผู้ถือหุ้นของสายการบิน ซึ่งจะทำให้ในอีก 2-3 ปีนี้ ไทยแอร์เอเชียจะมีฝูงบินใหม่ 35-40 ลำ ซึ่งจะทำให้สายการบินสามารถขยายเครือข่ายเส้นทางบินใหม่ๆทั้งเส้นทางบินใน ประเทศและเส้นทางบินในภูมิภาคนี้เพิ่มขึ้นอีก รวมถึงการพัฒนาและขยายจำนวนบุคลากร เพื่อรองรับผู้โดยสาร ซึ่งคาดว่าฐานลูกค้าของไทยแอร์เอเชียระหว่างผู้โดยสารคนไทยและต่างประเทศ อยู่ในสัดส่วน 50:50 จากปัจจุบันที่อยู่ที่ 60:40
นอกจากการเติบโตทางธุรกิจแล้ว ไทยแอร์เอเชีย ยังให้ความสำคัญ ด้านการให้บริการใกล้ชิดคนไทย ผ่านการตอบแทนสังคมรูปแบบต่างๆสอดคล้องกับคำขวัญ "ใครๆก็บินได้"เช่น กิจกรรมพาเยาวชนที่บกพร่องทางการได้ยินภาคใต้บินไปสัมผัสประสบการณ์นอกห้อง เรียนมาร่วมงานวันเด็กที่กรุงเทพฯ การพาครอบครัวและเยาวชนไปสัมผัสความน่ารักของแพนด้าน้อยหลินปิง ที่จังหวัดเชียงใหม่ และการพาฉลามน้อยกลับคืนสู่ธรรมชาติที่ จ.ภูเก็ต และในปีนี้สายการบินก็จะยังคงจัดกิจกรรมเพื่อสังคมส่งความสุขให้คนไทยตลอด ทั้งปี ฉลองการให้บริการด้วยเครื่องบินแอร์บัส เอ 320 ใหม่ 20 ลำด้วย
ทั้งหมดล้วนเป็นทิศทางของไทยแอร์เอเชียกับปีที่ 7 ของการดำเนินธุรกิจ
จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,503 7-10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553
