ไอเชียงราย

การบินไทยจับมือไทเกอร์แอร์เวย์ส ลุยสายการบินต้นทุนต่ำ "ไทย ไทเกอร์ แอร์เวย์ส" คาดเริ่มบริการไตรมาสแรกปีหน้า ลั่นขายบัตรโดยสารถูกมาก ด้านแอร์เอเชียไม่หวั่นมั่นใจขายตั๋วถูกที่สุดได้ มองการบินไทยหลงทาง ชี้ควรแข่งในตลาดที่มีมูลค่าสูงขึ้น

นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัทการบินไทย กล่าวภายหลังการลงนามบันทึกความเข้าใจ (เอ็มโอยู) กับสายการบินไทเกอร์แอร์เวย์ส ในการร่วมทุนจัดตั้งสายการบินต้นทุนต่ำในชื่อ "ไทย ไทเกอร์ แอร์เวย์ส" ว่า สายการบินใหม่นี้จะทำการบินในเส้นทางในประเทศและต่างประเทศ แบบเชื่อมโยงจุดต่อจุดที่มีระยะการบิน 5 ชั่วโมงในภูมิภาคเอเชีย แปซิฟิก โดยจะใช้กรุงเทพฯ เป็นเกตเวย์ในการเดินทางภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และใช้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเป็นฐานปฏิบัติการ

นอกจากนี้ ไทย ไทเกอร์ แอร์เวย์ส ยังมีแผนจัดหาเครื่องบินใหม่คือ เครื่องบินแอร์บัส เอ 320 จำนวน 5 ลำ ในปี 2554 และอีก 10 ลำ ในปี 2555 ซึ่งคาดว่าสายการบินต้นทุนต่ำนี้ จะสามารถเริ่มให้บริการได้ในไตรมาส 1 ของปี 2554 และจำหน่ายบัตรโดยสารในราคาถูกมาก โดยกำหนดให้เป็นการขายตั๋วโดยสารทางอินเทอร์เน็ตเป็นหลักในสัดส่วน 92% เพื่อเป็นการลดต้นทุน

ด้านนายทัศพล แบเลเว็ลด์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร สายการบินไทยแอร์เอเชีย มองว่า การตั้งสายการบินใหม่ของการบินไทยเพื่อ มาแข่งขันกับสายการบินต้นทุนต่ำ เป็นการทำธุรกิจที่หลงทาง ซึ่งจริงๆ แล้วไม่จำเป็นต้องมาแข่งในตลาดที่มีมูลค่าระดับหมื่นล้านบาท ควรอยู่ในตลาดระดับแสนล้านบาทมากกว่า และวางแผนขยายให้ไปถึงระดับ 3 แสนล้านบาท

"เราก็ยินดีกับการบินไทย ที่ได้ร่วมมือกับไทเกอร์แอร์เวย์ส เปิดให้บริการสายการบินต้นทุนต่ำ และไม่ว่าไทย ไทเกอร์ จะดำเนินงานด้านการตลาดในรูปแบบใด ไทยแอร์เอเชียก็เชื่อว่าจะขายตั๋วได้ถูกที่สุดแน่นอน ซึ่งที่ผ่านมา ไทเกอร์แอร์เวย์สเคยเปิดให้บริการแข่งกับไทยแอร์เอเชีย ก็แพ้ในทุกๆ ทางมาแล้ว” นายทัศพล กล่าวและว่า

อย่างไรก็ตาม แอร์เอเชียมั่นใจว่า การแข่งขันการบินในตลาดเอเชียนั้น แอร์เอเชียยังมีโอกาสมากกว่า ส่วนในบางตลาด เช่น มาเก๊า และสิงคโปร์ เชื่อว่า ตลาดยังมีความต้องการสูงและมีการแข่งขันสูงตลอดมา แอร์เอเชียจะไม่ได้รับผลกระทบกว่าปกติ และในส่วนของแอร์เอเชีย ขณะนี้ได้สั่งบุคลากรให้เตรียมแผนรับมือการแข่งขันให้พร้อมที่สุด หากมีการจดทะเบียนจัดตั้งไทย ไทเกอร์แอร์เวย์ส อย่างเป็นทางการ แอร์เอเชียจะเตรียมส่งกลยุทธ์การตลาดใหม่ออกมาเพื่อแข่งขันทันที

“เชื่อว่าในบางตลาด โครงสร้างราคาอาจเสีย เนื่องจากการแข่งขันด้านราคาจะชัดเจนมากขึ้น แต่ยังมั่นใจว่า แอร์เอเชียซึ่งมีจุดแข็งเรื่องของต้นทุนต่ำ จะสามารถทำราคาเพี่อแข่งขันได้ดีกว่าแน่นอน และสามารถรักษาความเป็นเจ้าตลาดการบินเอเชียระยะใกล้” นายทัศพลกล่าวและว่า เป้าหมายรายได้ของไทยแอร์เอเชียปีนี้ยังมั่นใจว่าจะสามารถรักษารายได้ประมาณ 1.2 หมื่นล้านบาท ขณะที่การเข้ามาของไทย ไทเกอร์แอร์เวย์ส คาดว่าจะมีส่วนแบ่งในตลาดนี้ 30% จากรายได้ของไทยแอร์เอเชีย หรือมีรายได้ 3,000 ล้านบาทต่อปี และมีกำไร 30 ล้านบาทต่อปีเท่านั้น

แหล่งข่าว: คมชัดลึก วันจันทร์ที่ 2 สิงหาคม 2553

คลังเปิดไฟเขียวการบินไทย ลุย"ไทเกอร์แอร์ส"ได้เต็มที่

คลังให้ไฟเขียว การบินไทย ตัดสินใจเรื่อง"ไทยเกอร์แอร์"ได้เต็มที่ ยืนยันเชื่อใจทีมผู้บริหารการบินไทย เผยยังไม่ได้มีการขอความช่วยเหลือด้านการเงินเข้ามา ส่วนเรื่องเพิ่มทุน 1.5 หมื่นล้านบาท คงต้องรอให้ถึงเวลาเหมาะสม

นายกรณ์ จาติกวณิช รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง เปิดเผยว่า ในเรื่องที่บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เข้าไปถือหุ้นในบริษัทแม่ของไทเกอร์ ในลักษณะโฮลดิ้งนั้น คงต้องปล่อยให้เป็นหน้าที่ของฝ่ายบริหารและคณะกรรมของบริษัท การบินไทยเป็นผู้ตัดสินใจและให้คำตอบ แต่เชื่อว่าทางบริษัทการบินไทย น่าจะมองในเรื่องของความเหมาะสมเป็นหลักมากกว่า ซึ่งขณะนี้น่าจะยังอยู่ในช่วงของการตัดสินใจของทางการบินไทย และคณะกรรมการ แต่เบื้องต้นทางการบินไทยก็ยังไม่ได้มีการขอความช่วยเหลือใด ๆ จากกระทรวงการคลัง แต่ยืนยันว่าไม่ได้ใช้เงินของกระทรวงการคลัง และเป็นคนละส่วนกับวงเงินที่จะใช้เพิ่มทุน จำนวน 1.5 หมื่นล้านบาท

ขณะที่การเพิ่มทุนให้บริษัทการบินไทยจำนวน 1.5 หมื่นล้านบาทนั้น เชื่อว่าเมื่อถึงระยะเวลาที่เหมาะสม บริษัทคงจะออกมาชี้แจงว่าจะเป็นช่วงเวลาใด แต่ในแง่ของกระทรวงการคลัง ซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นจำเป็นจะต้องพิจารณาถึงความเหมาะสมและประโยชน์ที่จะได้ รับ โดยที่ผ่านมาการบินไทยก็ได้มีการจัดทำแผนในการลดค่าใช้จ่ายระหว่างปี 2553-2555 ซึ่งก็ได้ผ่านความเห็นชอบของสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) แล้ว

"ตอนนี้กระทรวงการคลังได้มีการมอบหมายให้ สคร. เข้าไปดูแลในเรื่องของการลดภาระผูกพันที่ทางกระทรวงการคลังมีกับการบินไทยลง ให้หมดภายในปีนี้ ซึ่งที่ผ่านมาทางการบินไทยเองก็เริ่มปรับตัวได้ดีขึ้น และได้มีการชี้แจงเข้ามาว่าจะมีนโยบายในการบริหารที่ชัดเจนอย่างไรบ้าง ทั้งในเรื่องการจัดทำแผนในการลดค่าใช้จ่ายระหว่างปี 53-55 ซึ่งอาจถือได้ว่าเป็นอีกหน้าที่หนึ่งในการพิสูจน์ศักยภาพของบริษัท" นายกรณ์ กล่าว

นายกรณ์ กล่าวอีกว่า สำหรับภาระผูกพันที่การบินไทยจะต้องปรับลดลงนั้น เนื่องจากผู้บริหารชุดก่อน ได้มีการนำกระทรวงการคลังไปผูกพันโดยไม่ได้ขออนุญาต ทั้งในเรื่อง การกำหนดตัวเลขการถือหุ้นของกระทรวงการคลังในบริษัท รวมถึงการที่กระทรวงการคลังต้องค้ำประกันการกู้ยืมต่าง ๆ แม้ว่าจะไม่ส่งผลกระทบต่องบประมาณ แต่ถือว่าเป็นภาระที่ทำให้ความยืดหยุ่นในการบริหารจัดการของคลังลดลง

นอกจากนี้ กระทรวงการคลังยังมีแผนที่จะลดบทบาทในการเข้าไปแทรกแซงการตัดสินใจต่าง ๆ ของทางการบินไทยลงด้วย โดยที่ผ่านมาก็ได้มีการพูดคุยและตกลงกับทางกระทรวงคมนาคมเรียบร้อยแล้ว ว่าจะมีการลดบทบาทการแทรงแซงการทำงานของหน่วยงานรัฐวิสาหกิจ เพื่อให้เรื่องการเมืองออกห่างจากเรื่องบริหารจัดการของกลุ่มรัฐวิสาหกิจ ต่าง ๆ ซึ่งจะทำให้การดำเนินงานของรัฐวิสาหกิจมีความชัดเจนมากขึ้น

"ที่ผ่านมาได้มีการหารือกับกระทรวงคมนาคมแล้ว ว่าคลังจะเปลี่ยนวัฒนธรรมในการแทรงแซงการดำเนินงานของกลุ่มรัฐวิสาหกิจลง บ้าง เพื่อให้เรื่องการเมืองออกห่างบ้าง อย่างกรณีของการบินไทย ก็อยากให้การทำงานเป็นเรื่องของคณะกรรมการและฝ่ายบริหารเป็นคนกำหนดบทบาท มากกว่า ส่วนเรื่องการเมืองก็ลดบทบาทลงให้เหลือเพียงการกำหนดนโยบายภาพใหญ่เท่านั้น" นายกรณ์ กล่าว

ด้านนายสถิต ลิ่มพงศ์พันธุ์ ปลัดกระทรวงการคลัง ในฐานะกรรมการ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า ภายหลังจากที่ประชุมคณะกรรมการ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ซึ่งได้มีการตัดสินใจเดินหน้าจัดตั้งสายการบินไทเกอร์ แอร์เวย์ส แล้วนั้น นอกจากนี้ยังได้มีการเสนอให้บริษัท การบินไทย เข้าไปถือหุ้นในบริษัทแม่ของไทเกอร์ ซึ่งเป็นลักษณะโฮลดิ้งด้วย เนื่องจากเชื่อว่าระยะยาวหากโฮลดิ้งมีการเติบโตที่ดีขึ้น การบินไทยก็จะได้รับประโยชน์ไปด้วย

"ผมเชื่อว่าหากการบินไทยเข้าไปถือหุ้นในบริษัทแม่ของไทเกอร์ ซึ่งเป็นลักษณะโฮลดิ้งจะเป็นประโยชน์กับเราในระยะยาว และจัดวางตำแหน่งของสายการบินอย่างนกแอร์ให้ชัดเจน ซึ่งอาจจัดให้เป็นสายการบินแบบบูทริค หรือโลคอร์สชั้นดี จะช่วยทำให้ภาพของสายการบินของทั้งไทเกอร์ แอร์เวย์ส และนกแอร์มีความชัดเจนมากขึ้น" นายสถิต กล่าว

แหล่งข่าว: วันที่ 6/8/2010